SEGNALI SONORI E LUMINOSI
Introduzione ai segnali sonori e luminosi
I segnali sonori e luminosi rivestono un ruolo fondamentale nella nautica, rappresentando un mezzo cruciale per la comunicazione tra le imbarcazioni e per garantire la sicurezza in mare. Questi segnali sono stati sviluppati per minimizzare il rischio di incidenti, specialmente in condizioni di visibilità ridotta o in situazioni di emergenza. In mare, dove la distanza e le variabili ambientali possono ostacolare la comunicazione verbale, i segnali di avvertimento giocano un ruolo essenziale nel segnalare la presenza di un’imbarcazione, indicare manovre e, in generale, per garantire una navigazione sicura.
Dal punto di vista normativo, l’uso di segnali sonori e luminosi è regolamentato a livello internazionale da convenzioni come il Codice Internazionale dei Segnali (ICS) e la Convenzione SOLAS (Safety of Life at Sea). Questi documenti forniscono linee guida sulle modalità di utilizzo, i significati e i protocolli appropriati da seguire, contribuendo così a uniformare le pratiche tra le diverse nazioni. Ad esempio, i segnali luminosi possono consistere in lampeggiamenti di luce, che servono a richiamare l’attenzione, mentre i segnali sonori si traducono in suoni emessi tramite trombe o sirene, utilizzati per comunicazioni a lungo raggio.
I principali segnali riguardano anche situazioni di emergenza, come avvisi di pericolo o malfunzionamenti dell’imbarcazione. Questi segnali possono variare a seconda del contesto, ma seguono sempre delle normative specifiche. Pertanto, la comprensione di questi segnali diventa non solo una pratica di sicurezza, ma anche un requisito essenziale per ogni navigatore che desideri operare in acque condivise in modo sicuro e responsabile.
Tipi di segnali sonori
Esistono diversi tipi di segnali sonori, ognuno dei quali ha un significato specifico e un’applicazione pratica. Tra i più comuni troviamo il fischio di avviso, il segnale di manovra, e i segnali di emergenza.
Le imbarcazioni a propulsione meccanica quando sono in manovra o devono comunicare alle navi vicine le loro intenzioni devono emettere i seguenti segnali sonori con il fischio:
| 1 suono breve | (1 secondo di fischio) | = sto accostando a dritta |
| 2 suoni brevi | (1 secondo di fischio) 1 secondo (1 secondo di fischio) | =sto accostando a sinistra |
| 3 suoni brevi | (1 secondo di fischio) 1 secondo (1 secondo di fischio) (1 secondo di fischio) | =vado indietro |
In aggiunta a tali segnali possono essere utilizzati dei segnali luminosi, emessi con un fanale bianco omnidirezionale, e ripetuti per tutta la durata della manovra. I segnali luminosi devono avere gli stessi intervalli e la stessa durata dei segnali sonori.
In un canale un’ imbarcazione che deve superare un’altra deve segnalare la manovra mediante i seguenti segnali luminosi:
| 2 suoni prolungati seguiti da uno breve | (4-6 secondi di fischio) 1 secondo (4-6 secondi di fischio) (1 secondo di fischio) | = ho intenzione di sorpassarvi dal lato dritto |
| 2 suoni prolungati seguiti da due brevi | (4-6 secondi di fischio) 1 secondo (4-6 secondi di fischio) (1 secondo di fischio) (1 secondo di fischio) | = ho intenzione di sorpassarvi dal lato sinistro |
| la nave che sta per essere superata deve dare il suo benestare mediante segnale | (4-6 secondi di fischio) 1 secondo (1 secondo di fischio) (4-6 secondi di fischio) (1 secondo di fischio) | =potete sorpassarmi dal lato richiesto |
Qualora una barca in una manovra ravvicinata con un’altra non riesce a capire le intenzioni della seconda oppure non sa se l’altra sta manovrando in maniera corretta, volta ad evitare l’abbordaggio, deve emettere il seguente segnale sonoro (che può essere accompagnato dallo stesso segnale luminoso):
| 5 suoni brevi | (1 secondo di fischio) 1 secondo (1 secondo di fischio) (1 secondo di fischio) (1 secondo di fischio) (1 secondo di fischio) | = ATTENZIONE!! Non capisco la vostra manovra |
In un canale una nave che si avvicina in un gomito dove non è possibile vedere le navi che sopraggiungono in senso opposto deve emettere un suono prolungato:
| 1 suono prolungato | (4-6 secondi di fischio) | = richiamo l’attenzione sulla mia presenza |
La nave che si trova dall’ altra parte del gomito del canale è tenuta a rispondere con lo stesso segnale.
Segnali sonori in condizione di visibilità limitata.
In un’ area con visibilità ridotta devono essere utilizzati i seguenti segnali sonori:
- una nave a propulsione meccanica che ha abbrivio:
| (4-6 secondi di fischio) intervallo non superiore a 2 minuti (4-6 secondi di fischio) |
- una nave a propulsione meccanica, in navigazione, ferma senza abbrivio:
| (4-6 secondi di fischio) 2 secondi (4-6 secondi di fischio) |
- barca vela, barca che non governa, nave con difficoltà di manovra, nave vincolata dal pescaggio, nave intenta alla pesca e nave che rimorchia:
| (4-6 secondi di fischio) 1 secondi (1 secondo di fischio) (1 secondo di fischio) |
- nave all’ancora di lunghezza < 100m
- nave all’ancora di lunghezza >= 100m
- nave incagliata
- nave di lunghezza inferiore a 12m in navigazione o all’ancora: non è obbligata a emettere segnali sonori ma se lo fa deve emettere segnali a intervalli non superiori ai due minuti.
- la nave pilota, oltre ai segnali di navigazione e di manovra, deve emettere un segnale di riconoscimento di 4 suoni brevi.
